Піко 96311 Тепловоз СП-45-155, ПКП

Електровоз PIKO H0 (1:87)

____________________

Тепловоз СП45А варіант ПКП СУ45 4 епохи. Модель PIKO цього класу вражає багатьма деталями, включаючи додаткові ручки та доріжки на даху, репродукції лопатей ротора під тонкими решітками вентилятора, окремо стоячі керма на передній частині та на дверях, а також правильне зображення амортизатори на візках з чітким гравіюванням. Просторі кабіни були точно відтворені. Чітко вигравірувані візки демонструють усі елементи оригіналу, такі як ресорні елементи та кришки підшипників осі. Точна схема фарби та відбитки точно відтворюють їхні прототипи. Передні, задні та кабінні світлодіодні ліхтарі можна перемикати цифровим способом за допомогою декодера PluX22. Локомотив приводиться в рух потужним двигуном з двома точно збалансованими маховиками і забезпечує відмінні ходові характеристики. Моделі оснащені інтерфейсом PluX22 для цифрового керування та нескладного дооснащення SoundDecoder із великим динаміком.

____________________

Локомотив адаптований до комплектів PIKO

Локомотив адаптований для використання на коліях PIKO на базі колій серії A-Glais. Локомотив працюватиме на постійному струмі від блоків живлення PIKO. Якщо ви бажаєте використовувати локомотив в комплектах інших виробників, перевірте цю можливість заздалегідь. Виробник PIKO не забезпечує функціонування локомотива в інших комплектаціях.

____________________

Історичний нарис паровоза:

Початком 45 серії стали прототипи нового тепловоза, побудовані в другій половині 1960-х років, призначені для експлуатації на неелектрифікованих лініях. Потреба в такій структурі була обґрунтована поступовим скороченням кількості ефективних парових локомотивів із постійно зростаючими транспортними потребами. Перший прототип з позначкою 301D був побудований HCP у 1967 році, створивши локомотив потужністю 1520 к. с. з польським 12-циліндровим двигуном 12C22W, побудованим на основі досвіду виробництва меншого двигуна a8C22 серії SM42. До 1970 року було сконструйовано ще два прототипи: 301Da (згодом позначений інвентарним номером 500) і 301Db потужністю 1750 к.с., який призначався для серійного виробництва і введений у PKP як серія SP45. Деякі з перших локомотивів були оснащені активним перемикачем, але через брак грошей решта локомотивів отримали пасивні двері.

І двигуни, і головні генератори мали вироблятися в Польщі, але технічні проблеми змусили закупити ці компоненти за кордоном для перших кількох примірників. Зрештою машини 45 серії були оснащені двигуном 2112SSF, виробленим на заводах HCP за ліцензією Fiat.

____________________

Комплектація:

• 1x локомотив ПКП СП-45-155
• інструкція з комплекту запчастин

____________________

Характеристики продукту:

• Масштаб: 1:87 (H0)
• Епоха: IV
• Матеріал: металевий корпус + інші пластикові елементи
• Перевізник: PKP (Польща)
• Тип і бортовий номер тепловоза: 0-ГПР, СП-45-155
• Довжина моделі: 218 мм
• Мінімальний радіус повороту: 358 мм
• Живлення: 12V DC
• Освітлення: зовнішні фари 3 білих спереду, 2 червоних ззаду по ходу руху
• Рекомендований вік користувача: 12+
• Виробник: PIKO (Німеччина)
• Код виробника: 96311

На фотографіях зображено приклад локомотива та упаковку набору.

________ Про виробника: PIKO ________

PIKO — німецький виробник електричних залізниць, заснований у 1949 році. Це один із найпопулярніших брендів американських гірок у Європі. Пропозицію PIKO відрізняє хороша якість деталей і, в той же час, доступна ціна модельного виробу. В даний час PIKO є провідною компанією, яка проектує і виробляє залізничні моделі польського рухомого складу, в тому числі PKP.