Піко 96337 Потяг Електровоз ЕТ22-951

Електровоз PIKO H0 (1:87)

Повна назва товару: Piko 96338 Паровоз ЕТ22-951, ПКП зі звуком

____________________

Електровоз ET22 PKP IV Звукова версія ET22 PKP в епоху V Design. PIKO ET22 вирізняється найкращим малюнком і друком, філігранними пантографами, точно опрацьованими ділянками ламп, освітленням салону з цифровим перемиканням, а також передніми та задніми ліхтарями, які працюють залежно від напрямку руху. Підсвічування забезпечується світлодіодами. Модель, яка має раму з литого під тиском цинку, має 5-полюсний маховий двигун для відмінних характеристик керування та дві тягові шини для високої тягової потужності, які розташовані біля колеса, а не на внутрішніх осях обох візків. заводський звуковий декодер PluX22.

____________________

Локомотив адаптований до комплектів PIKO

Локомотив адаптований для використання на коліях PIKO на базі колій серії A-Glais. Локомотив працюватиме на постійному струмі від блоків живлення PIKO. Якщо ви бажаєте використовувати локомотив в комплектах інших виробників, варто заздалегідь перевірити цю можливість. Виробник PIKO не забезпечує функціонування локомотива в інших комплектаціях.

____________________

Історичний нарис паровоза:

Швидкий прогрес електрифікації тяги PKP та постійно зростаючі транспортні потреби зумовили необхідність розробки нового локомотива. Електровози ET21, які використовувалися досі, мали занадто низьку тягову силу для важких вантажних поїздів, і їх використання на подвійній тязі призвело до нестачі рухомого складу. Загальні положення про конструкцію були розроблені в 1965-1966 роках, а перші прототипи були виготовлені в Pafawag в 1969 році. На початкових етапах проектування локомотив був позначений типом 7E, пізніше тип був змінений на 201E відповідно до нового стандарту. . У 1971 році почалося серійне виробництво. Подальші серії відрізнялися зовні, напр. розташування вікон і жалюзі в бічних стінках і форма корпусу фари. З ET22-1019 позначення типу було змінено на 201Eh, але серйозних змін не було внесено. Тип 201Eh був зареєстрований лише на підставі телефонного повідомлення Pafawag.

У 1977 році було побудовано два прототипи (заводські номери 201Ec-001 і 201Ec-002; тип 201Ec, пізніше змінений на 202E) з модифікованою опорою кузова, декількома розетками управління, адаптацією до самозчеплення та іншими незначними вдосконаленнями. Спочатку вони отримали номери рухомого складу 501 і 502, потім 701 і 702, а тепер 1001 і 1002. Однак, незважаючи на наявність кількох розеток управління, ці локомотиви ніколи не працювали разом. Їх висока потужність спричинила загоряння електроприладів у другому локомотиві та розрив гвинтових зчепів. Вони були зняті з інвентарю та фізично ліквідовані у 2009 році.

На базі локомотива ЕТ22 розроблено і виготовлено локомотив ЕП23 (тип 201Еа) з максимальною швидкістю 160 км/год. Однак цей локомотив не запрацював і був переобладнаний у локомотив ЕТ22 типу 201Е. Зареєстрований під номером ET22-121 замість іншого локомотива прокреслено.

Можливо, локомотив типу 201Eb також проектувався як варіант EP23, але подробиць про це немає.

Інший локомотив EP23 (тип 201Ed, пізніше змінений на 103E) також був розроблений на базі ET22. Проект цього локомотива не буде реалізований.

Були також проекти локомотивів ET22 типу 201Ee і 201Ef, але вони так і не були реалізовані. Подробиць про них немає.

Для Національного управління марокканських залізниць (ONCF) було виготовлено 20 локомотивів для експорту в Марокко. У порівнянні з оригіналом вони є найбільш модифікованими з усіх локомотивів через специфічні кліматичні умови. серед інших місце водія зліва, поміняні пантографи. Вони також були трохи нижчими. Вони отримали позначення типу 201Eg, Марокканська залізниця позначила їх серією E1000 (номера від E1001 до E1020).

Всього для PKP було виготовлено 1183 локомотиви серії ET22. (фандом)

____________________

Вміст набору:

• 1x ET22-951 паровоз, PKP (+ звуковий декодер PluX22)
• інструкція з комплектом запчастин

____________________

Характеристики продукту:

• Масштаб: 1:87 (H0)
• Епоха: V
• Матеріал: металевий корпус + інші пластикові елементи
• Перевізник:PKP (Польща)
• Тип і бортовий номер локомотива: Тип 201Eh, № ET22-951
• Довжина моделі: 221 мм
• Мінімальний радіус повороту: 358 мм
• Цифровий інтерфейс: NEM 658 PluX22
• Зчеплення: вал NEM + коротка ланка зчеплення
• Звук: встановлений на заводі звуковий декодер PIKO - PluX22
• Живлення: 12V DC
• Освітлення: зовнішні фари 3 білих спереду, 2 червоних ззаду по ходу руху
• Рекомендований вік користувача: 12+
• Виробник: PIKO (Німеччина)
• Код виробника: 96338

На фотографіях зображений зразковий локомотив і упаковка набору.

________ Про виробника: PIKO ________

PIKO — німецький виробник електричних залізниць, заснований у 1949 році. Це одна з найпопулярніших марок канатних доріг у Європі. Пропозицію PIKO відрізняє хороша якість деталей і, в той же час, доступна ціна модельного виробу. В даний час PIKO є провідною компанією з проектування та виробництва залізничних моделей польського рухомого складу, в тому числі PKP.