Piko 52434 Залізничний тепловоз T435 CSD

Електровоз PIKO H0 (1:87)

Повна назва товару: Піко 52434 Тепловоз Т435, CSD, еп. IV

____________________

BR T 435 Тепловоз CD VWvariant BR 107 у версії T 435 рангу ÄSD IV. Паровоз серії Експерт. Інтерфейс PluX22 робить оновлення вашого декодера аудіо дуже легким.

____________________

Локомотив адаптований до комплектів PIKO

Локомотив адаптований для використання на коліях PIKO на базі колій серії A-Glais. Локомотив працюватиме на постійному струмі від блоків живлення PIKO. Якщо ви бажаєте використовувати локомотив в комплектах інших виробників, варто заздалегідь перевірити цю можливість. Виробник PIKO не забезпечує функціонування локомотива в інших комплектаціях.

____________________

Історичний нарис паровоза:

Локомотиви класу ČSD T435.0 (з 1988 року: клас 720) — дизель-електричні локомотиви колишньої Чехословацької державної залізниці. Прізвисько локомотива Гектор походить від гавкаючого звуку тихохідного дизеля (номінальна швидкість 750 об/хв). Нарешті паровози отримали машиністську кабіну і високий вузький кузов за американським зразком. У той час як перші локомотиви використовували візки з гусячою шийкою, більшість локомотивів мали візки з осьовими з’єднувачами.

Спеціальний поїзд з Т 435.0 на станції Китліце. Локомотиви вироблялися ČKD у Празі з 1958 по 1962 рік. Всього для Чехословаччини було виготовлено 287 машин, у тому числі 150 для колишнього ČSD і 83 для промислових підприємств. Крім того, 54 машини вирушили до i.a. до Албанії, Іраку та Східної Німеччини. Deutsche Reichsbahn (DR) використовував 20 локомотивів DR класу V 75 (з 1970: 107) в районі центрального вокзалу Лейпцига. Радянські залізниці SŽD отримали ще 522 локомотиви і класифікували їх як ЧÐÐ2 (ÄME2).

Сферою їх застосування були важкі маневри, перевезення місцевих вантажних поїздів і, поза опалювальним сезоном, епізодичне курсування пасажирських поїздів. Автомобілі показали себе дуже добре в експлуатації. Особливо підкреслювалася їхня надійність і спринтерська сила. Машини також зарекомендували себе в іноді екстремальних кліматичних умовах. З іншого боку, маневрування з довгою передньою частиною спереду вимагало від водія міцного почуття міри. Тим не менш, це основний напрямок руху, з іншого боку від кабіни водія знаходиться лише допоміжний пульт управління з необхідним обладнанням.

У 1988 році локомотиви отримали нове позначення серії 720 від ČSD із запровадженням плану нумерації EDP.

З 1995 року ČD вилучила локомотиви. Деякі транспортні засоби все ще існують і використовуються приватними компаніями для будівництва поїздів.

____________________

Вміст набору:

• 1x локомотив T435, CSD
• інструкція з комплектом запчастин

____________________

Характеристики продукту:

• Масштаб: 1:87 (H0)
• Епоха: IV ст
• Матеріал: металевий корпус + інші пластикові елементи
• Перевізник:CSD (Чехословаччина)
• Тип і бортовий номер локомотива: Тип Т435, № T435 0139
• Довжина моделі: 144 мм
• Мінімальний радіус повороту: 358 мм
• Живлення: 12V DC
• цифровий інтерфейс: NEM 658 PluX22
• Кількість тягових шин: 2
• Зчеплення: вал NEM + коротка ланка зчеплення
• Освітлення: зовнішні фари 3 білих спереду, 2 червоних ззаду по ходу руху
• Рекомендований вік користувача: 12+
• Виробник: PIKO (Німеччина)
• Код виробника: 52434

На фотографіях зображений зразковий локомотив і упаковка набору.

________ Про виробника: PIKO ________

PIKO — німецький виробник електричних залізниць, заснований у 1949 році. Це одна з найпопулярніших марок канатних доріг у Європі. Пропозицію PIKO відрізняє хороша якість деталей і, в той же час, доступна ціна модельного виробу. В даний час PIKO є провідною компанією з проектування та виробництва залізничних моделей польського рухомого складу, в тому числі PKP.